En una jornada marcada por el dominio absoluto de McLaren y los sobresaltos desde la largada, el Gran Premio de Austria dejó emociones fuertes, maniobras al límite y un sabor amargo para el argentino Franco Colapinto, que finalizó 15° tras una carrera accidentada y con sanción incluida.
Lando Norris se llevó la victoria en el Red Bull Ring con una actuación impecable de principio a fin. El británico resistió los embates de su compañero Oscar Piastri, quien lo presionó durante buena parte de la competencia, pero no logró superarlo. El australiano, líder del campeonato, debió conformarse con el segundo lugar, mientras que Charles Leclerc (Ferrari) completó el podio a casi 20 segundos del ganador.
El accidente entre Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y Max Verstappen (Red Bull) en la primera vuelta dejó fuera de combate a dos protagonistas clave y allanó el camino para el doblete de McLaren.
Franco Colapinto largó desde la 14ª posición con la ilusión de sumar sus primeros puntos en la temporada. Sin embargo, el ritmo del Alpine volvió a ser insuficiente para pelear en la zona media. A pesar de una buena largada y algunos intentos de remontada, el argentino fue perdiendo terreno y terminó 15°, a una vuelta del líder.
El momento más polémico llegó en la vuelta 54, cuando Colapinto, en plena lucha con Yuki Tsunoda, bloqueó a Oscar Piastri —quien venía a doblarlo— y lo obligó a salirse de pista. La maniobra le valió una sanción de cinco segundos y un punto en la superlicencia.
Además, Colapinto fue golpeado por Tsunoda en la curva 4, lo que provocó un trompo sin consecuencias mayores, aunque sí lo relegó aún más en el clasificador.
Con este resultado, Colapinto sigue sin sumar puntos en el campeonato y permanece en el puesto 20 de la tabla, solo por delante de Jack Doohan. Su compañero Pierre Gasly finalizó 13°, lo que refleja el difícil presente de Alpine, último en el Mundial de Constructores.
La próxima cita será el 6 de julio en Silverstone, donde el argentino buscará revancha en un circuito que conoce bien de sus años en categorías formativas. Pero para que eso ocurra, Alpine deberá ofrecerle un auto más competitivo y, sobre todo, libre de errores estratégicos.
